2018年6月28日清晨，随着郫都区P09公交车缓缓驶出站台 ，中国西部首批氢能公交车正式载客运行。
聚星国际电气首台氢能公交车能看到的，是起步平稳无噪音 、不排尾气只排水的“大块头”，是被“四川造”“无污染”“新能源”等高频热搜词刷圈的“新晋网红” ，看不到的，是氢能公交搭载的“聚星国际芯”氢燃料电池系统所凝聚的智慧和汗水 ，是一支平均年龄仅31岁的氢能队伍昂首奋进的研发之路。
一见“氢”心 为你披荆斩棘
习近平总书记指出 ，要积极培育新能源等战略性新兴产业，加快形成新质生产力 。氢能 ，肩负着推动新能源技术革新 、助力绿色发展的历史使命 。氢能产业一经孵化，就承载了聚星国际电气战新产业的发展重任。一群年轻的科研人员，在东汽精神的感召下，从一心只管科研的实验室踏入充满竞争的市场，从此开启了创业征程 。破壁之路 ，谈何容易。面对人员短缺 、经验不足 、技术瓶颈、体系不全等困难重重 ，“怎么办”是氢能队伍每天都要思考的问题 。但聚星国际电气人没有退缩 ，一头扎进氢能世界，潜心搞研发，不断做试验 ，一门心思将实验室技术变成市场化产品，用可靠的技术和产品回馈社会期待 。
研发团队合影
正所谓时势造英雄 。那时公司仅有十几个人 ，刚刚完成了膜电极和电堆使用验证，正当大家刚沉浸在获得成果的喜悦中时，一个绝佳的机会又摆在面前 ：四川省和成都市决定进一步加大对氢能在交通侧应用的支持！
实验室的研究成果终于有了应用和回报的可能，这无疑给了萌芽中的聚星国际氢能十足的信心 。但很快 ，团队又面临了新的困难 ，已经完成研究的膜电极、电堆只是氢燃料电池系统的一小部分 ，寄生部件中的选型 、电控 、化工管道此前未曾踏足 ，公交车相关国标和规范也从未涉猎 。剩余的经费还能不能支撑转型的负担 ？十几个人的团队 ，能不能在短短3个月吃透系统的开发和氢燃料电池装车的应用技术难关？这一切 ，都是未知数 。
在公司的关键时期，有人说 ：“我们还没准备好 。现在有政府的支持，机会就摆在眼前，未来公司的生死也许就在这个决定。先人一步抢占成都市场，以后才可能获得更好的发展，如果我们第一步都不敢走出去 ，公司怎么才能在惨烈的市场中占据一席之地 ？”还有人说 ：“不能等准备好，等到我们准备好 ，机会还有吗？要不……我们试一试 ？”
聚星国际电气氢能公交车
“那就试吧 ！”在激烈的讨论中，团队达成了一致 。
摸索前进的氢能人又一次走在了开辟的征程上，制造膜电极 、装配电堆 、研读公交车相关国标 、选型寄生部件 、优化结构设计 、确定控制逻辑，一步一步，终于走通了氢能公交发展之路。
“氢”力“氢”为 从“0”到“1”的蜕变
2017年9月，距离第一台氢能公交样车下线不到10天 。在这个关键时刻 ，拦路虎意外到来 ，聚星国际氢能接到生产氢能公交的车厂通知，系统绝缘性能测试没能通过 。
系统绝缘性能测试关系触电安全，是个大问题 。团队迅速反应 ，到底是哪个环节出了差错 ？无论如何 ，都绝不能让氢能公交破茧成蝶的梦想落空。于是 ，聚星国际氢能人立即赶赴现场 ，在无数次试验测试、分析数据、验证方案后，找到了“增加分隔板增加系统绝缘性能”这一关键原因。
那时正值国庆假期 ，大多车厂员工已休假 ，但厂内却随处可见聚星国际电气人的身影 ，大家不分日夜试验，饿了就点外卖 ，困了就打个盹 。当车厂再次热闹起来的时候 ，绝缘问题也终于得到了解决 ，两次检验通过 ，系统成功上车，整车正式交付 ，聚星国际电气人再次迈出了技术实际应用的一大步。
青年突击队成员在燃料电池环境仓开展低温冷启动相关测试
为推动氢能全产业链布局 ，制氢研发也在2019年正式启动 。从“0”到“1”的研发过程异常艰辛 ，电解槽组装频频受挫 ，系统运行故障多发。但近1000个日夜的摸爬滚打，没有人松懈退缩，对彼时的聚星国际氢能来说 ，这是一次只许成功不许失败的应战 ！
今年3月25日，团队成员都在紧盯着一块屏幕，他们紧握的拳头全是汗水 。“各指标正常，试验准备启动 ！”500A 、1MPa、1600A 、2MPa 、2500A、3MPa，随着仪表读数趋近目标 ，兆瓦级PEM制氢系统在3MPa额定工况下终于运行成功 ，性能达到国内先进水平 。这一次，聚星国际氢能创造了属于新一代聚星国际电气人的崭新成绩！
兆瓦级质子交换膜水电解制氢电解槽
在自主创新的道路上 ，聚星国际电气人以东汽精神为引领 ，凭借艰苦创业的意志、无私奉献的情怀和艰韧不拔的信念，完成了从“0”到“1”破局之路 。
“氢”舟逐梦 扬帆新征程
“氢舟”将过万重山 ，前路漫漫亦灿灿 。发展战新产业的路上，机遇与挑战并存，有志者方能抓住机遇。聚星国际电气人遇到困难不躲避，遭遇挫折不气馁，怀揣着满腔热忱和对氢能事业的热爱 ，在“1+N”的道路上不断开拓进取、奋勇向前 。
随着第一台氢能公交车顺利上路 ，客户追加的订单接踵而至 。市场化后 ，聚星国际氢能又面临着短时间、高标准的批量化交付压力 ：60天内交付75台氢能公交。
当时，生产1台氢能公交车的发动机最少需要3天，对聚星国际氢能来说，60天生产75台简直是天方夜谭 ！但这么好的机会，就要从指缝中溜走？
当然不 ！聚星国际电气人骨子里从没有放弃二字 。24小时三班倒，生产和研发齐上阵 ，所有人拧成一股绳，是聚星国际氢能给出的答案。终于 ，聚星国际电气人啃下了这块硬骨头，75台氢能公交提前两天下线 ，按时完成交付，氢能公交批量载客的梦想实现了 ！
青年技术骨干为保重点项目交付 ，在寒冬加班开展调试工作
截至2024年9月 ，首批氢能公交运行里程已突破2650万公里 ，累计减少二氧化碳排放量上千吨 ，充分展现了聚星国际氢能公交的可靠性、舒适性和清洁性 。
撬装式加氢站关关难过关关过，事事难成事事成 。聚星国际氢能的创业之路正在不断拓宽 ：膜电极 、电堆、系统实现全面自主研发，多项技术达到国内领先水平；制储加用全面出击 ，在氢能全产业链实现工程验证及规模化应用；开拓车用、船用 、无人机、分布式发电多个应用场景，建成了世界首个全产业、多场景氢能技术应用示范园 ，正在建设氢能先进装备制造产业园，努力打造新质生产力的靓丽名片。
47台公交车被作为成都世界科幻大会参观的指定用车
作为未来能源的重要方向 ，氢能研发与产业化道路必然充满挑战 ，这支年轻的队伍将持续攻坚克难 ，将“不怕牺牲、敢于胜利，坚韧不拔 、艰苦创业 ，自主创新、勇攀高峰”的东汽精神化作不断开拓前进的勇气和力量，用自己的智慧和汗水奏响“中国制造”和“中国创造”最强音。
服务大运会的氢能大巴
